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　　美国汽车工程师协会（SAE✿ღ★★，Society of Automotive Engineers）✿ღ★★，则将自动驾驶划分为 0~5 共六级✿ღ★★。GTScreenshot_20200107_194509.pngLevel0✿ღ★★：无自动化（No Automation）没有任何自动驾驶功能或技术✿ღ★★，人类驾驶员对汽车所有功能拥有绝对控制权✿ღ★★。驾驶员需要负责转向✿ღ★★、加速✿ღ★★、制动和观察道路状况✿ღ★★。任何驾驶辅助技术ribibi✿ღ★★，例如现有的前向碰撞预警公海赌赌船✿ღ★★、车道偏离预警✿ღ★★，以及自动雨刷和自动前灯控制等ribibi✿ღ★★，虽然有一定的智能化✿ღ★★，但是仍需要人来控制车辆✿ღ★★，所以都仍属于 Level 0✿ღ★★。

　　Level1✿ღ★★：驾驶辅助（Driver Assistance）驾驶员仍然对行车安全负责✿ღ★★，不过可以授权部分控制权给系统管理✿ღ★★，某些功能可以自动进行✿ღ★★，比如常见的自适应巡航（Adaptive Cruise Controlribibi✿ღ★★，ACC）✿ღ★★、应急刹车辅助（Emergency Brake Assist✿ღ★★，EBA）和车道保持（Lane-Keep Supportribibi✿ღ★★，LKS）✿ღ★★。Level 1 的特点是只有单一功能✿ღ★★，驾驶员无法做到手和脚同时不操控✿ღ★★。

　　Level2✿ღ★★：部分自动化（Partial Automation）人类驾驶员和汽车来分享控制权✿ღ★★，驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车✿ღ★★，即手脚同时离开控制✿ღ★★，但驾驶员仍需要随时待命✿ღ★★，对驾驶安全负责✿ღ★★，并随时准备在短时间内接管汽车驾驶权✿ღ★★。比如结合了 ACC 和 LKS 形成的跟车功能✿ღ★★。Level 2 的核心不在于要有两个以上的功能公海赌赌船✿ღ★★，而在于驾驶员可以不再作为主要操作者✿ღ★★。

　　Level3✿ღ★★：有条件自动化（Conditional Automation）在有限情况下实现自动控制✿ღ★★，比如在预设的路段（如高速和人流较少的城市路段）✿ღ★★，汽车自动驾驶可以完全负责整个车辆的操控✿ღ★★，但是当遇到紧急情况✿ღ★★，驾驶员仍需要在某些时候接管汽车✿ღ★★，但有足够的预警时间公海赌赌船✿ღ★★，如即将进入修路的路段（Road work ahead）✿ღ★★。Level 3 将解放驾驶员✿ღ★★，即对行车安全不再负责✿ღ★★，不必监视道路状况✿ღ★★。

　　Level4✿ღ★★：高度自动化（High Automation）自动驾驶在特定的道路条件下可以高度自动化✿ღ★★，比如封闭的园区✿ღ★★、高速公路✿ღ★★、城市道路或固定的行车线路等✿ღ★★，这这些受限的条件下✿ღ★★，人类驾驶员可以全程不用干预ribibi✿ღ★★。